简约风格　试驾沃尔沃08款S803.2全驱版(图)

　　我总是感觉自己和北欧人有某种亲缘关系，也有种强烈的愿望想走访他们，但我并不是特别清楚原因。可能是因为他们的高生活品质和现代、自由的社会环境，这一点和加拿大一样，就更不需提及气候了。我妻子觉得北欧女性应该是友善、金发碧眼的那种。

　　我觉得这些都和他们的设计技术有关。在过去几十年中，特别是瑞典人，已经创造出属于他们自己的简约风格，这种风格在保持了功能性的同时还保有非常酷的模样。当提起沃尔沃最新轿车的最大部分时，和来自某瑞典家私店的扁平包装家具的形容是完全不同，当提到这个家私品牌时总是用一句永远不变的话，而在形容沃尔沃和设计时，我用的话是：你不用自己拿扳手自己组装S80。

　　虽然同属瑞典汽车制造商，但沃尔沃和萨博的所有权现在是属于美国跨国公司的(而且已经有一段时间了)，相比一些人会愿意承认它，这已经好得多了。如果有什么东西是他们还没受到干扰的，那就是瑞典的设计哲学。真的，它还完全没有搀杂一丝一毫其他东西。

　　诚然，福特拥有着沃尔沃，并作为其首席汽车品牌的一部分而拥有(或者是遗弃了它)。随着阿斯顿•马丁廉价清仓，而且可能在这篇文章发表的时候，路虎和捷豹会被印度的 塔塔所有，而沃尔沃最有可能会留在福特集团内。无论你对即将销售的英国品牌汽车的观点如何，我感觉福特不能坚持自己的正确路线(高级品牌)是一件很不光彩的事。

　　那么沃尔沃会怎样？他们在售的最新款是第二代S80。去年初我们看到的是V8引擎版本，并且发觉这款车会成为欧洲高级轿车之战中的极有力竞争者，尽管它在马力和驾驶专注度上都不如对手。那时我只是很简短的驾驶过，并且在离开它时留下很深的印象，印象太深刻以至于我只能开另一辆车。不过，这次我用了一个星期的时间开比它的发动机更小的3.2全轮驱动型的姊妹车型。

　　自然吸气的直列6缸发动机被固定在两个拥有迷人款式的保险杠之间，在6200转数/分下可以产出235马力，在3200转数/分下可产出236磅-英尺扭矩。尽管它是一台全新的沃尔沃发动机，但直列6的结构曾在早年间为上一代S80效过力。它会在发动时会产生发动机噪音，这与某一德国品牌的直列6缸是完全不同的，但当它鼓足力气向前飞驰的时候，的确营造出相当优美的声音。

　　3.2拥有强劲的加速性及充沛的动力，不过如果你想要马力更强劲的车型，那么我劝你等等T6，因为现在T6正在美国市场销售。更小号的3.0升直列6缸为涡轮增压发动机，最大功率281马力。而在更强大的4.4升V8发动机上总会听到奇幻般的声音和获得充裕的311马力的功率。

　　S80全系列车型都配有的标准6速自动变速器，这是一台平稳流畅的变速箱。沃尔沃的Geartronic手动变速系统在改变车道需要额外加速度时可以很好的满足感，虽然它在方向盘上没有拨片而只能通过控制台上的操作杆操作。但是，我并不觉得这个问题有多重要，因为S80的驾驶者一般都不会开着车转来转去以体验狂暴的低速档行驶……至少他们不应该这么做，因为这不是这款车的设计初衷。

　　当然，它并不是为了总是改变路线躲避东西用的，但这绝不能让我们停止不去这样做，尽管是在大风雪中。我妻子和我把后座放下，然后放了一个有6英尺长的带包装的圣诞树，而且一点问题都没有。因为有了Haldex的全轮驱动和大陆雪地轮胎，使我们行驶在下了几厘米的狂暴风雪中时依然一往无前，而那个时间正好是我们载圣诞树的时间。

　　因为这是每年都有的家庭传统，能够顺便带上我儿子就显得特别方便；他就坐在按60/40比例放倒的后排座椅的“40”那部分上。有时，我觉得很奇怪，因为S80没有XC70、V70及V50的外侧助推器座位。我认识到S80瞄准的是那些空巢家庭和孩子比较大的家庭，但我们确定部分S80的车主有时会带孩子。

　　我所驾驶的S80价值62,095加元(约合人民币44.83万元)，装配非常精良，至于对于一款入门级车型而言是这样的，它只是没有导航系统和650瓦的Dynaudio高级音频系统。标准系列的声音很不错，不过假如你想要不止单碟的播放器或MP3功能，那就必须得支付升级费用，不算太贵，1,300加元。我的S80装备的是高级套件及安全套件。

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