东瀛牧羊人 试驾丰田酷路泽FJ越野车(图)

丰田酷路泽FJ外观图片

丰田酷路泽FJ外观图片

　　在美国悍马H2风靡全球之后，作为另一大全球越野车制造商的日本丰田在借鉴了H2 的部分风格后，也向市场推出了大型玩乐派SUV，车型复古而优雅，具有一般SUV没有的高回头率，但越野性能却向着高标准看齐，这就是今天的主角酷路泽FJ。其实这是在上个世纪60年代就在丰田旗下出现过的经典车型FJ40，新车的最大不同就在于揉合老款日系越野车和美式军车的设计理念 一经推出即获得业内人士极高评价，被人们称作日本版悍马。

　　前卫与复古相结合刻画出极为经典外部线条

　　日本丰田制造的越野车不在少数，在中国更是有着巨大的客户群体和市场知名度，但大部分车型为迎合消费者口味均设计得中规中矩，个性缺乏，不过当审视了FJ之后你的观点会发生改变。首先你很容易联想到悍马H2，两辆车都是硬派越野车，采用方正而又宽大的盒式体形，直来直去的线条，富有机械美感的大轮胎、保险杠、行李架、大圆头灯等。FJ主打的是北美市场，采用此种酷似悍马的设计风格并不难理解。当然区别还是非常明显的，内行人同样也是一眼就可以判断出这是来自日本丰田的SUV，个头不大，线条圆滑，亲和力更强。此外，FJ的四门开启方式比较奇怪，后部侧门需要将前门打开后才能开启，关闭也是一样，甚是有个性，不过带来的不便之处是后排乘客的视野受到了一定影响。

　　打开挂有备胎的尾门， 可以看到一个巨大的行李空间，吸引之处还不在于这里，原装的低音炮在尾厢内出现，总共9喇叭的音响系统对FJ而言，相当奢侈。FJ与其它丰田车有个最大的不同点，那就是它没有使用“牛头”LOGO， 而是采用了原有英文字样，这也是保持了老车型的一个传统，

丰田酷路泽FJ内饰图片

　　车厢内部充满了玩乐感，但也不乏朴实之风

　　与外部风格雷同的是FJ的内部也是充满了玩乐味道，同时也相当朴实。大量的黑色保留了越野车原始的气息，中控台高且直，并且采用了与车身同色的金属材质。车内几乎所有的按钮甚至门把手都被尽可能放大，保证驾驶者在戴着手套的情况下也能轻松操控。豪华配置在这辆车上很难找到，就连空调、驾驶坐椅都采用手动调节，更不用说什么液晶显示屏、GPS之类的装备了。后排空间并没有如同后门那样狭小，入座之后才发现很是宽大，只是后排乘客有一种被管束的感觉，这倒也是好玩的感觉。

丰田酷路泽FJ外观图片

　　源自普拉多的4.0L引擎安静而勇猛

　　酷路泽FJ采用与四川丰田普拉多相同的4.0L V6发动机，最大功率178Kw，最大扭矩377Nm，这也是日本丰田技术较为先进的一款发动机，装备了VVT-I可变正时气门技术。针对FJ2吨重的车身，这台发动机基本上是够用的，公路行驶时，引擎非常安静，即便高速行驶也只能听到散热风扇呼呼作响的声音，这种粗狂的声浪让人很想把它开到高山河流中去冲刺一番。中国版FJ配搭的是一款五前速自动变速器，带有分时四驱系统，有低速四驱L4、高速两驱H2以及高速四驱H4三种模式，通过挡杆右前方的一个小拨杆进行切换。与目前很多讲究舒适的SUV相比，FJ仍然保留了许多机械结构，无疑在可靠性上更有把握，在这点上，FJ与悍马很相似，是款实实在在的硬派越野车，就凭这一点就可以获得很多越野车迷的认可。

　　非承载式车身和高离地间隙造就FJ超强越野性能

　　既然是真正的越野车，我们就不能放弃让它一试身手的机会。不久，记者驾车来到一处专为越野车测试的场地，这里虽然是人工沟壑，但难度却不在野外之下。FJ的离地间隙为245mm，即使普拉多和兰德酷路泽都没有如此高的离地间隙，加上一套扁平率为75的厚胎以及非承载式车身结构，FJ成为为数不多可以在越野路段上撒野、可以强硬碾过各种坑坑洼洼的SUV。测试场地上的一处45度角陡坡在记者的一脚油门下轻松跨了上去，且没有出现前后角接触的现象，看来丰田在这款车上所下的越野功夫十分到位。接着下来的是V型槽、炮弹坑等难度越野，同样没有难倒这位来自TOYOTA 的越野悍将，基本上是不带喘气的就轻松通过。当然这毕竟是在人工场地，野外条件的恶劣性是可想而知的，但是就如酷路泽的总设计师所说：FJ能够让它的所有车主都成为越野高手。有了这句话，喜爱这部车的人应该放心了吧。

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