2007年美国汽车行业发展及面临的挑战

　　美国汽车工业是该国汽车制造行业的一个重要基石。在正常的年份，它创造的产值约占GDP的5%，占全部耐用消费品的16%。2007年，美国汽车行业(含零配件行业)共计提供了99.68万个工作岗位，比2006年下降了7%，约占全部制造业岁位数量的7.2%。根据美国汽车产业研究中心提供的数据，2007年美国汽车零配件行业总共提供了78.31万个工作岗位，而在2004年，这个数字为450万。

　　很多非本土整车生产企业采用了精益模式的生产方式，它们与供应商之间形成了弹性强，JIT组装形式，这样使得生产链变短，不间断地向生产线提供小批量部件(经常是以小时为单位供货，经常对于某一款车型采取同步供货的方式)。因为不需要建立库存，JIT方式可以使得企业及时发现零配件存在的质量问题，如果需要的话，企业还可以改变产品的规格与数量。零配件的买、卖双方长期紧密合作，共同降低生产成本，共同获利。

　　底特律三强都采用了JIT生产概念与协作模式。尽管如些，他们仍然持续采取逼迫配套企业作为价格让步，不断督促他们更多地承担产品研究、设计、制造的责任，以便吸纳自己进货成产生的成本上涨压力。这种局面使得美国汽车零配件工业面临极大压力。

　　全球汽车零配件行业的压力也同样不可小觑。随着日本、德国、韩国整车厂商在美国市场上的份额不断增大，但是他们仍然与原有的配套厂商保持着亲密的传统友谊。那些配套商也开始在美国建立或扩大自己的生产规模，以满足老主顾们的发展需要，此外，他们仍然不放弃寻找向底特律三强供货的机会。此外，很多低成本国家的零配件生产企业在不断努力提供自己的产品质量，力求从海外更大量地满足美国整车厂商生产需要。底特律三强不断鼓动本土配套厂商生产不断外移到低成本国家，否则他们可能会丢失未来的订单。

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