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在几年前,日产的帕拉丁,三菱的欧蓝德以及帕杰罗速跑,可以说是国内SUV车市中的三剑客,时过境迁,当帕拉丁和欧蓝德都完成了不大不小的转变以谋求更大的销量时,三菱速跑似乎维持着原状,价格体系早已不适应国内的SUV车市,造成了速跑的竞争力逐步的下降,在深圳车市几乎小消失在人们的视野当中。
近日,据北京奔驰-戴克深圳经销商处消息,沉寂了一段时间的三菱速跑终于在07年再度发力,而且力度之大,令同级的SUV车型为之惊恐。一举突破了这一级别车型15万元的区间,性价比已经大大地提高,最新的车身以及包牌价如下:


帕杰罗速跑外观图片
帕杰罗速跑在60、90公里时速的油耗分别为6.1、8.1升,而这一结果在同类、同级别排量的车型中,都可以说是具有领先的燃油经济性了。三菱帕杰罗速跑的最大技术特点我认为应是它那独特的非承载式车身。这种车身结构在轿车上很少见,国产车中金杯通用的开拓者也采用这种车身设计。非承载式车身的缺点是驾乘舱的地板比较高,上下车略有不便。非承载式车身一般用在高级轿车、卡车、大客车及纯种越野车上。
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