T时代新锐 3款新入市涡轮增压车型推荐

涡轮增压可不是什么高新技术，早在上世纪20年代，人们在飞机飞行过程就发现纯自然吸气式设计发动机高空吸氧不足的问题。

换在汽车上，涡轮增压的主要作用也还是为了提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子动力表现更为强劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过涡轮增压的作用下，动力可以达到2.4L发动机的水平，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

不过有利也有弊，经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，维护保养成本更高，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。那么在家用车领域，装配涡轮增压发动机又能带来何种优势呢？不妨让我们仔细看看3款最新上市的车型性能究竟如何？

一、速腾1.8TSI冠军版——综合性能最为出色

指导价格：17.88万－19.08万

技术特点：采用涡轮增压+缸内直喷技术，并采用了新的油冷设计，降低了增压器的故障率。

从上市到现在，速腾经历了一次大的涡轮发动机变革。从大众传统的单缸5气门1.8T涡轮增压动力进化成1.8TSI发动机。从性能来看，1.8TSI动力250牛米的最大扭矩输出转速范围可从1500转持续到4200转，最大优点是实现了低转速大扭矩的动力输出，无论是起步加速还是高速行驶，动力表现十分充沛，最大功率118千瓦的指标更不逊色普通2.4排量自然吸气发动机。远远胜过2.0升自然吸气发动机表现，由于新技术的引入，比起老1.8T发动机的动力性能，1.8TSI发动机涡轮增压器启动转速更低，涡轮迟滞现象更加微弱，最大扭矩也有了更大的突破达到了250牛米。

考虑到燃烧效率的进一步优化以及制造成本的控制，速腾1.8TSI发动机取消了分层稀薄燃烧技术，但是燃油经济性同样也得到了很好的控制，燃油直喷技术的应用，使得其在技术方面仍然领先于以前老式涡轮增压车型。更重要的是，因为采用油冷涡轮以及静音设计，不仅新的TSI动力噪音更低，而且长途行驶后再不用怠速降温，实用性更为便捷。更不会因为用户忘记怠速散热而损坏涡轮增压器。同时涡轮增压器使用寿命也可以适当延长。

强劲的动力需要更安全的保障。而速腾在这方面一向做得比较出众。在常规的双安全气囊基础上增加了侧安全气囊，牵引力控制ASR以及车身稳定控制ESP功能，最大程度的确保了车辆行驶稳定以达到安全的目标。和ABS+EBD最大不同的是，ASR+ESP可以根据车轮之间的速度感应装置判断车身是否稳定、安全，当发现危险苗头，其会主动控制动力输出以及制动等主动干预方式保证行驶安全。其效率和安全保障效果远远在简单ABS+EBD之上。

综合了强劲的动力性能与全面到位的安全保护，速腾成为了家用A级车中，综合性能表现最为优异的车型。而配备1.8TSI发动机的速腾，也成为了以性能见长的家用车，不辱其“冠军”的名号。

二、博悦——排量虽小，动力表现优异

指导价格：20.38万－21.90万

技术特点：国内上市的第一款1.4升小排量的涡轮增压发动机，动力通过调节，最大可以达到230牛米最大扭矩。

在大众速腾还没有真正引入1.4TSI发动机时，低排放、高性能的菲亚特1.4T-JET发动机保证了博悦不仅仅拥有运动的外表，更拥有了一颗动力强劲的“心脏”。该发动机由菲亚特设计开发，这款发动机在在5500转时可提供110千瓦最大功率，在2250转时可提供206牛•米的最大扭矩。博悦运动版中按下仪表台上的“Sport”键后的超增压状态下，可在3000转时提供230牛米的最大扭矩，这一数据完全可以媲美甚至超越多数普通2.0升自然吸气发动机。

值得指出的是，涡轮增压动力普遍存在最明显的不足就是动力输出反应滞后。由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从驾驶员大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果驾驶员此时要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。 为此，博悦配备的1.4T-JET发动机中低惯量涡轮增压器可将涡轮迟滞减至最小，获得最佳的性能。驾驶员只需踩一下加速踏板就能立即获得较高的动力输出。

除了表现强劲的1.4T-JET发动机，博悦还配备了6速手动变速箱，一方面手动变速箱可以让驾驶爱好者充分享受博悦的卓越性能和操控乐趣，另一方面同级车中少见的6速变速箱使得变速更加平滑，保证精确操控。

安全也是博悦的优势，其运动版本甚至引入了多达10个安全气囊。牵引力控制ASR和车身稳定控制ESP功能也没有缺席。除了高强度的车身结构外，博悦提供了强大的主动和被动安全配置。博悦在家用的基础上增加了运动风格，不仅时尚激情，而且油耗经济与动力性也取得了较好的平衡。

三、荣威550——强劲动力与数字化设计理念相结合

指导价格：14.28万－18.98万

技术特点：源自罗孚的K4系列发动机技术，发动机最大扭矩为215Nm/2500～4500r/min

荣威550搭载的1.8T发动机源自罗孚的K4系列，峰值功率为118千瓦，与大众旗下风头正劲的1.8TSI旗鼓相当，而在常用的2500～4500r/min转速范围内，发动机可以持续输出215Nm最大扭矩，用这样的动力推动一款A级车，显然是绰绰有余。驾驶荣威550，用户能清楚的察觉到涡轮增压器介入前后动力的差别，但这种变化并不突然，接近线性的输出更能让人接受。配合5速手自一体变速箱，虽然很难用驾驭激情来形容，但作为家用完全是绰绰有余。

千万不要被荣威550前卫数字仪表所迷惑，那并不是其作为科技前沿车的真正内涵体现。更重要的数字技术一方面是来自于Dual-Bus总线，显然它能有效减少车内的线束数量，提高信息传递的可靠性，降低电器系统的故障发生率。有意思的是，荣威550所提供的“Syn-Tech 升级模块”类似于我们熟悉的电脑软件升级，用户可以根据需求，让服务商对行车电脑进行数据升级，刷新发动机管理参数，以获得更强的动力，而这种个性化的做法备受许多年轻人追捧。据我们了解，其实不少德系车型也可以刷新行车电脑，但技术接口保密程度甚严，可升级的发动机技术参数也非常有限。

荣威550配备了SCS智能主动安全控制系统，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主动一体，这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性。RMI多媒体交互系统是荣威550车内数字化的重头戏，6.5英寸显示屏中置在仪表台上，与仪表连成了一个整体，简单易用。完全走在了数字化科技前沿位置。

综合了上述三款最新入市的涡轮增压车型，如果你也痴迷于涡轮增压发动机带来的强大动力冲击，上述三款新车都将会勾起的兴趣，速腾1.8TSI冠军版无疑是这三款车型中声望最为显赫的，与其同胞兄弟明锐1.8TSI共同构建了大众在国内市场的新格局。菲亚特博悦也是最新入市的一款车型，拜托了以往低端的形象，菲亚特博悦一上市就以进口的姿态高调入市，其1.4T-JET发动机的性能表现也非同一般。荣威作为国产品牌，依靠来自于英国罗孚的技术优势，不断将其发扬广大，荣威550也展现出现代汽车发展的流行趋势。