车载电脑现场打分  记者提前体验电子路考

       驾驶员考试之前，学员要通过指纹验证身份、考官只需通过电脑屏幕，就可以监控学员的一举一动、车载电脑可以提示考试科目，并随时公布驾驶员的考试得分…… 2月11日，记者在位于青岛市杭州支路上的青岛科海驾校考试基地，提前体验了一把驾照“电子路考”明察秋毫的把关力。

       电子路考将试水岛城

       青岛科海驾驶员培训学校的辛克鹏校长介绍说，按照公安部91号令，今年4月1日以后，机动车驾驶证申领过程的考试科目将有所调整，其中原来的科目二，除了电子桩考之外，还增加了电子路考。其中电子路考一共有9个项目：单边桥、坡道定点停车和起步、通过连续障碍、曲线行驶、直角拐弯、侧方停车、限速通过限宽门、起伏路行驶、百米加减挡等9项。“我们在杭州支路的考试基地就是按照公安部的这一标准投资和建设的，目前所有的考试程序已经调试完毕”。

       全套设备投资千万元

       “投资这套电子路考设备要花150多万元，加上电子桩考、场地投资，整体投入超过 1000万元。”辛克鹏说，从去年8月份开始，他们就开始到国内其他城市考察，并引进了江苏南京的设备，经过3个多月的建设，目前已基本完工，而且通过了公安部门的调试。相比以前的电子桩考，这套电子路考设备无论从路面电子触点铺设、考试车辆改造还是电子控制设备的安装等方面，在岛城都是前所未有的。

       车载电脑将随时打分

       “这些考试用的车也已经过改造，每辆车光改造费用就花了7万多元。”科海驾校培训监督处王崇铸处长介绍说，考试车辆的改造包括安装指纹仪、车载语音提示操控触摸屏、摄像头、无线发射和接收设备等等。其中，车载语音提示操控触摸屏上，全面显示了考生考试项目、扣分项目、扣分分数和扣分原因。也就是说，从考试开始，这个触摸屏就开始记载考生所有的考试信息。

       指纹仪卡住替考学员

       “驾驶员在开考之前，首先要验明正身，这个指纹仪就是验证身份用的。”王崇铸处长说，验证指纹是防止考试作弊的第一道关。驾驶员上车之前，先要在监考中心输入个人指纹，这个指纹档案只有与驾驶员开考之前车内的指纹仪输入的指纹一致，考试才能正式开始。而通过驾驶室右侧上方的摄像头，考生的音频和视频资料将全部通过摄像头传递给监考中心。

       考官只需动动鼠标

       以前，考官要在场地上监考，而电子路考，考官就舒服多了。记者在监考中心看到，考官通过一个电脑屏幕，就可以直接与考生对话。而在整个考试过程中，车上的语音提示设备，足以让考生对整个考试过程有全面的了解。考试结束后，打印机直接将开始车辆的线路图打印出来，而考生的音频和视频资料将被存进档案，为以后实现驾驶员信息联网做好准备。

       差之毫厘就判不合格

       那么，全部用电子设备监考了，学员还有没有作弊的可能？

       有7年驾龄的记者自以为技术尚可，但连续“开始”了三次才勉强上了路。第一次因为没系安全带、第二次因为没有打开起步转向灯！驾校的一位负责人说，在考试的每个项目中，都融入了电子触点、红外线监控等先进的设备。所以，如果考生在开始过程中哪怕有0．1毫米的偏差，就有可能被判为不合格，这相对于以往的考官凭眼力来判断，要严格得多。以每小时20公里以上通过限定门为例，车速哪怕达到了每小时 19．99公里，都会被判为不合格。

       考试场地上机关重重

      “电子考官”之所以能够明察秋毫，还跟场地上“机关重重”有关系。

       记者在现场看到，在考试道路上，有很多连续的电子触点，这些触点在考试过程中都将与车上的感应设备保持“联系”，一旦考生有“越轨”嫌疑，就会立即把信息传递到电子屏幕上。与此同时，在连续通过障碍物的“饼子”上、单边桥上、直角拐弯的直角线处和对角线上，电子触点也到处都是。而在侧方停车位的外面，也有红外线摄像头把关，随时防止考生把车“倒出线”。

       初期过关率仅三四成

       这样先进的电子路考设备，对于考生来说是难上加难，那么，使用这种设备考试的学员，通过率是多少？

       辛克鹏校长介绍说，在上海，参加电子路考考试的学员，起初的通过率大约在30％～40％，经过大量强化训练之后，通过率也只有 80％。“越是高精度的考试，越能锻炼考生的基本功，如果能顺利通过电子路考，那么在现实中开车行驶，就很简单也不会出什么问题了”。

       至于这套电子路考设备什么时候能真正派上用场，辛校长说，要等省里和本市出台有关公安部91号令的实施细则后，但他表示“时间不会太久”。

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