关于小切用什么机油好

1.不要迷信全合成机油。

       就连壳牌换油保养中心的用油建议指示牌中也写明，小切能用到的最高级别机油就是蓝壳，也就是半合成的机油。全合成的机油不适合小切发动机，尤其是低压缩比的四缸车。为什么不适合，就是压缩比。而且，还有一点，全合成机油的溶渗性很好，容易导致一些长期用矿物油型机油的老切，在发动机加入全合成机油后，出现油封渗漏现象，油封不贵，但更换非常麻烦，我所知道的包括我自己还有另外两台切，在加了全合成的机油后都出现了曲轴油封漏油，然后大家哭着送厂维修。这点我奉劝一些想要换全合成机油的朋友多加考虑。

       市面上还有水货的美孚全合成一升装的，简称水美。我自己在汽配买了用过，记得是大概32元一桶的一升装0w-40水美，但用后我再也不信了。包装看着倒不像假货，但我的六缸加了以后，不仅怠速时噪音加大，而且急催油门时，发动机的声音极其难听，稀里哗啦的感觉，后来我换过有esso15w-50、mopar10w-40、金嘉护10w-40，长城金吉星，车子急加速时发动机声音才恢复成那种正常的好听的低沉的很整的呜呜声。有朋友或许说是不是0w-40太稀了，那也不对啊，机油在高温时候的粘稠度是看标号后面是40、还是30、50。而0w-40的高温粘稠度因为标明40，所以并不稀。而0w只是说在其低温启动时候的流动性如何而已。

2.买机油别只看级别。因为级别越高的机油，未必比级别低的机油品质更高。

       有朋友买机油选品质只看是SM级还是SJ级还是SL级，这也不是正确的。机油由基础油和添加剂，调和而成。一般来说，一桶机油里大概80%是基础油，剩下的就是添加剂。机油的最近十年的每次升级，从SJ升级到SL，升级到SM，主要是添加剂的研发升级。其实，有些品牌的SM级机油未必有其他品牌的SL级机油更好。为什么呢，按理说SL级比SM级机油级别低啊。这就是因为决定机油品质的，不仅有添加剂，还有基础油。

       马达刚才说的CONOCO，是美国康菲石油公司的品牌。这个牌子的机油目前采用的基础油品质很高，虽然同样是矿物型机油，但CONOCO的基础油是加氢裂化工艺生产的。加氢裂化出来的基础油无色透明，和水一样，而非加氢裂化工艺生产的基础油，多少都带点黄黄的颜色。加氢裂化工艺出来的基础油，因为改变了原有的矿物油的分子结构，所以稳定性更高。以其为基础的矿物型机油在高温稳定性、抗氧化性上先天就具有不同寻常的优势，就我的理解，它甚至等同于半合成机油的品质。

      所以，如果一个品牌的SJ级的机油如果采用的是加氢裂化工艺基础油，它的成品品质可能比另外一个品牌SL级但采用传统工艺的基础油的成品机油品质更高，使用期限更长，对发动机保护更好。但加氢裂化生产对安全要求非常高。生产区域的安全控制比普通矿物型机油生产严格很多。

3。美孚、壳牌、ESSO等机油未必有国产的长城、昆仑、统一机油好。

       自己曾经近距离接触过昆仑润滑油的几位试车员，他们经常在海南、湖北的试车场还有克拉玛依的戈壁滩公路上跑测试。他们告诉我，壳牌的机油品质比美孚差，而且说是清洁性好，但最容易有积碳的就是壳牌机油。而且，在几乎不间断的5000公里、1万公里轮替驾驶后取出机油检测，昆仑、长城的机油很多时候比同级别的美孚、壳牌还要好，有些非著名的洋品牌机油的保护作用在测试后甚至已接近失效，但昆仑的机油依然可以再接着使用。

       在克拉玛依，陪同我的一位甘肃籍司机在克拉玛依昆仑润滑油分厂开一辆陆巡80已45万公里，一直用的就是昆仑润滑油，还SJ级的，至今发动机没任何问题。望着这些40多岁的测试员还有老司机们黑黝黝的脸庞，我相信他们说的话。