卡罗拉和福克斯谁是中级市场的“常青树”

　　年中已至，2008年国内车市激烈拼杀的上半场尘埃渐落，进入了短暂的中场休息时间。但在中级车这一竞争最为激烈、格局最为多元化的细分市场，随着新车的不断推出及老车型的价格之争，眼下正呈现出一派繁华景象。

　　在全球中级车市场，COROLLA和FOCUS堪称是两款“常青树”。两者的中文名称“卡罗拉”和“福克斯”首字相连正好是“卡福”，与有“世界第一后卫”之称的世界球坛“常青树”——巴西名将卡福颇有神似之处。

　　卡福在长达20年的职业生涯里以主力身份参加过4届世界杯，并3次站在决赛场上，两次捧起“大力神”杯，期间还力助AC米兰拿到欧洲冠军杯。司职右后卫的卡福在攻防两端的能力都堪称世界级，这也与人们印象中卡罗拉的实用均衡偏重于“防守”、福克斯的运动操控偏重于“进攻”异曲同工。两款车坛“常青树”都以其各自的风格优势在不同的领域树立了标杆，取得了骄人战绩。

　　先看COROLLA，自1966年诞生以来COROLLA至今已经拥有40多年的历史，是丰田众多车型中名副其实的车坛“常青树”。目前市场上的第十代卡罗拉继承了历代COROLLA的优异品质，得到了全球市场消费者的关注与喜爱。自2007年5月进入中国市场，卡罗拉在消费者中已经形成了“实用均衡”的口碑，很难在卡罗拉身上找到明显的短板。

　　再看FOCUS，第一代福克斯诞生于1998年，与时代潮流更为贴近。从1999年至今，福克斯在全球市场大获成功，成为全球畅销近10年的中级车“常青树”。此外，福克斯依靠出色的操控性被欧洲媒体和消费者称为中级车“操控之王”。自2005年9月引进中国市场，福克斯的销量增长速度惊人。2007年福克斯更是以12.5万辆的年销量，成为当之无愧的中国中级车市的销售明星。

　　“卡福”这两位国际车坛的“常青树”，已在国内中级车市场形成了代表两种操控风格的标杆车型。事实上，卡罗拉和福克斯的迥异风格在动力操控上的表现最为明显。以搭载直列4缸双VVT-i发动机的1.6L卡罗拉为例，车子动力输出均匀，给驾乘者以很好的平稳感觉。而福克斯则偏重运动，即使是1.8L的入门级福克斯在低转速下高扭矩的运动爆发特征也非常明显。独特的反置式设计，能大幅提升燃烧效率，降低油耗和尾气排放，最大功率达至104KW、 最大扭矩达至180Nm，转速在2000转的时候，就能爆发90%的扭矩。此外，福克斯1.8AT时尚精英型更为这款高效能发动机配备了带ESSC手自一体变速箱，使得整车的动力输出迅猛而平顺。2.0L的运动版福克斯更可在9秒内达到百公里的时速，最高车速超过200km/h。

　　据全国乘用车联席会发布的最新销量数据统计，在家用舒适型领域，卡罗拉和“凯悦”占据了大部分市场份额并且彼此销量不分上下；而在运动操控型领域，福克斯更是在速腾、思域的簇拥下稳居销量榜头把交椅。从上半年整体的市场表现来看，福特、大众、通用、丰田四大主流品牌在车型集中度非常高的中级车市场占据了上风。“繁华”的中级车市或许将在下半年开始新一轮的洗牌，届时，车坛“常青树”的市场表现将会如何？让我们拭目以待。

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