国产C4即将问世 神龙急需重梳两厢车布局(图)

       受制于福克斯 国产C4起步价格很难高于11万

       无论是厂家宣传还是市场定位，国产雪铁龙C4都将目标瞄准了两厢福克斯。随着国产福克斯即将在今年9月推出新款，国产C4在定价上也就不得不考虑这个老对手。

福克斯二厢

       尽管目前福克斯1.8的官方售价高达12.38万元，但在市场上它的优惠幅度早已超过1万元，在不少经销商处甚至可以以低于11万元的价格提车。福克斯的大幅度让利，也在很大程度上压缩了国产C4的价格空间。虽然在国产新福克斯推出时，其售价会在现有市场价格基础上有一定提高，但这个幅度并不会太大，很可能会出现推新降价的情况。

       与雪铁龙C4相比，福克斯的市场认可度更高，产品品质也得到了消费者的认可。在价格相同的条件下，还可以提供更强的动力，这也是它在市场上持续热销、打败307的重要原因。考虑到未来福克斯的市场动作和价格因素，以及同平台的凯旋2.0升车型14.98万元的起步价格，入门级1.6升雪铁龙C4的价格很难高于11万元。与标致307同为10.98万元，也许将成为它的最终售价。

       两厢307恐将降价补缺 以弥补富康的空档

       按照雪铁龙的计划，富康将很快推出雪铁龙品牌序列，改投东风自主品牌旗下，以求更好地维护雪铁龙品牌形象。在富康退出之后，神龙在10万元以下紧凑型两厢车市场上出现了一片真空。看着POLO、飞度等小型车在市场上都有不错的表现，相信神龙不会轻易放弃8～10万元两厢车市场。与10~15万元两厢车市场相比，在这个市场区间中，消费者可选的两厢紧凑型车并不多，只有凯越HRV和骐达两款车型可选。如果神龙能够介入这个市场，相信可以从这个市场上分到一部分蛋糕。

       梳理一下神龙两厢车产品线，在雪铁龙C4上市之后，其市场定位、价格区间与标致307两厢几乎完全重合，这也会让原本销售不佳的307两厢雪上加霜。面对这种市场现状，神龙与其让307两厢与C4自相残杀，不如让标致退入10万元以下市场，与低一级别车型竞争。

       因为市场销售一般，标致307的价格在市场上早已出现大幅度松动，三厢车型的售价甚至已经跌破10万元。既然三厢307的售价可以跌破10万元大关，那与其配置、动力相同、底盘完全相同的两厢307，当然可以把价格降到同样水平。与凯越HRV相比，307不仅在性能上具有明显的优势，而且在品牌认可度方面，也略高于对手。与POLO劲情、本田新飞度等小型车相比，307两厢又在车内空间上拥有绝对的优势。参照今年前5月凯越HRV、POLO劲情、飞度三款车型超过5万辆的总销量，降到10万元以下的307交出每月3000辆的销售业绩应该不是件难事。

       用与欧洲市场同步的雪铁龙C4去与福克斯竞争，用两厢307去与凯越HRV、骐达、新飞度等车型肉搏，对于神龙汽车来说，不仅可以避免C4与两厢307的同门厮杀，也可以让其在紧凑型两厢车市场的布局更有层次感。

       对于整个神龙汽车来说，国产C4将是其在今年车市上的最后一款重量级新车。如果能借机对产品体系和价格进行必要的挑战，相信神龙下半年的销量会出现大幅度的反弹，达到去年的水平，应该不是一件不可能完成的任务。如果C4一意孤行的以高价上市，那整个神龙汽车只能继续没落下去。

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