A级车市 上海大众朗逸再搅战局

       继北京现代悦动、上海通用凯越全面出新之后，上海大众首款全新自主设计和开发的量产车——朗逸（LAVIDA）也于上周推出了1.6L和2.0L两大主力排量共6款车型，售价11.28万～14.98万元。

       “从定价区间来看，高的不高，低的不低。”多家上海大众经销商对《第一财经日报》表示，“这或许就是上海大众保守的定价策略之一，该车肩负着在销量和利润上对上海大众作出重要贡献的使命。”

       一些市场人士则对记者表示，一方面，今年的油价攀升、地震、汛情、股市震荡、消费税上调逼近等外部环境已对汽车销售造成不利影响；另一方面，作为兵家必争之地，A级车市场前已有慢热沉稳的卡罗拉、出手惊人的伊兰特悦动、赚足眼球的新凯越，后又将有指日可待的新宝来，竞争异常激烈。

       预售火爆，能否笑到最后？

       “11.28万～14.98万元，那是厂家定的指导价，但现在很多上海经销商之间，已有了一个统一的市场价，总体来说比厂家公布的区间略高一些。”多家上海大众4S店销售人员告诉记者，“譬如，1.6L手动品悠朗逸，厂家指导价是112800元，现在经销商报价是115800元；1.6L手动品轩版朗逸，厂家指导价是133800元，经销商报价是136800元等。”

       不过，在部分经销商自行在厂家指导价基础上将市场价调高3000元的同时，记者了解到，“订车即免费赠送价值数千元的汽车装潢”等项目也在同步进行。一位经销商告诉记者：“据我们从上海大众得到的消息，自北京车展启动预订至今，朗逸的全国预售订单已经超过了3万张；目前，1.6L朗逸样车已基本到店，但2.0L朗逸估计还要等上一个月。”

       事实上，朗逸的首度公开亮相，是在今年4月中下旬的北京国际车展上；仅仅两个月间，没有实车也没有预售价格区间的朗逸，就能斩获3万张订单，预售情形可谓火爆。然而，在25日正式发布之后，朗逸能否在其进军的A级车市里笑到最后，则有待市场考验。

       据中国汽车工业协会统计，今年截止到6月25日，已上市的国产新车型中，全新车型（非改款、升级或增配车型）约达20款。而在商家必争之地的国内A级车市场，曾连续半年月销售超过1.2万辆的一汽丰田卡罗拉也在今年迎来了新的挑战：悦动、新凯越、朗逸和新宝来的陆续加入，均跃跃欲试准备为A级车或者中级车市场重新洗牌。

       本土研发，领先对手十年？

       “从朗逸身上，我们可以说，上海大众的研发水平领先竞争对手10年。”大众中国总裁范安德表示，作为上海大众推出的第一款全新自主设计和开发的量产车，朗逸也是德国大众全球产品战略中为满足中国消费者需求而精心打造的一款全新产品，也是大众模块化战略的新产品，其开发、设计水准都达到了国际水准，将在销量和利润上对上海大众作出重要贡献。

       这只是来自大众方面自述的一面之词，是否真的超越包括上海通用等竞争对手的本土研发实力，或许还需要更多例证，但分析人士告诉记者，朗逸既然是大众本土研发的创新和代表之作，那么，它的成败，或将决定大众集团乃至其他外资汽车巨头未来在华是否走本土化研发的坚定性。

       据上海大众总经理刘坚介绍，作为大众集团模块化战略的新产品，朗逸将整车分为前端、前车、中控台等七大架构，每一架构又细分为不同模块，使朗逸突破了以往平台的局限，跨级别地应用了很多先进的技术和装备。

       “仅2610mm长轴距设计就超过了所有的竞争对手。”上海大众自信地表示，作为2008北京奥运汽车合作伙伴成员企业，上海大众朗逸主打A级车市1.6L和2.0L两大主力排量，共推出6款车型，首批上市的前2008辆朗逸为奥运版车型。

       另据上汽集团董事长胡茂元介绍，目前，上海大众的市场占有率已从去年的8.7％升至9.3％；按年初的事业规划，上海大众今年目标是在2007年43.6万辆的基础上，产量达到59万辆左右。

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