解析朗逸定价能否帮助上海大众重返冠军？

       千呼万唤始出来，作为上海大众今年最重要的车型，朗逸在6月25日正式上市并公布价格，最终11.28-14.98万的定价基本符合消费者和媒体的期望。

       国内中级车市场的巨大容纳了大众六款A级车在市场上拼搏，却没有一款11-15万区间的车型月销过万，也没有一款车型能在华南市场有惹眼的表现。朗逸是款没有“德国性格”却具备“德国品质”的车型。它会创造大众品牌在中国的传奇吗？

       定价慎重 锁定凯越卡罗拉

       如果把朗逸车身上有关大众LOGO的标志去掉，很难判断出这是一款挂着VW品牌的中级车。也就是说，朗逸是款“很中国很本土化”的车型：外观不突出但也不老土，PQ34平台短轴距的缺陷也得到了“拉皮手术”，悬架系统中国化调教后变软了，不是很协调的桃木内饰在和刻板的德国工程师争执后也出现在了朗逸内饰配置上。

       隐藏在大气的外观和空间底下是两款“成熟”的发动机，已经在POLO和明锐上征战多年，T动力的战略没有在朗逸身上重演。总言之，朗逸是款很没性格的大众车，也许可以把它看成是一款大众版的“凯越”或“卡罗拉”。

       凯越和卡罗拉分别是中级车两个细分市场的销量标杆车型，上海大众推出朗逸正是冲着这个市场来的，和明锐并肩作战，是走量的关键车型。在空间、外观旗鼓相当的基础上，三者在品牌方面的溢价也差不多，大众和丰田、别克在中级车消费者心中的认知度难分上下，潜在用户最看重的也是这三点。

       此外，相对于凯越，朗逸的优势在于全新车型效应，相对于卡罗拉，朗逸的优势在于丰富的配置和价格。不过，朗逸的一个硬伤是产品的口碑，毕竟老凯越与花冠卡罗拉都已成为街车。

       有相关人士分析说福克斯，标致307等也是朗逸的主要对手，不过，也许大众中国把这个任务交给了一汽大众的新宝来，精准的定位和良好的操控性将使它们在中级车市场直接对阵。至于思域、悦动、骐达和颐达，朗逸要是能斗得过凯越和卡罗拉，这些还需担心吗？

       07年国内轿车销量前三分别为一汽大众和上海通用、上海大众。其中一汽大众为461000辆，上海通用为455903辆，上海大众则完成销量445930辆。实际上，如果不是去年八月份的生产线调整而使得桑系两个月产销减少2.6万辆左右，上海大众在去年就是轿车市场的第一位置了。

       作为夺冠热门的一汽大众和上海通用都将2008年的销售目标定为60万辆，上海大众是59万台。根据前五个月的统计数据，一汽大众领先上海大众和上海通用一万五左右，综合考虑今年的车市与经济大环境，三家能够实现目标的可能性都不大。

       除了相较于07年的平均增长率外，08年上海通用的增长点主要来自于乐风乐骋和新君威，因为新乐骋不能上量，雪弗莱品牌不会获得07年的增量。而随着淡季和新车的乏力，一汽大众接下去的表现将会逐渐趋缓，迈腾已调低目标3万辆，新宝来上市又推迟，加之人事的动荡和库存事件，一汽大众08年的不确定因素太多了。

       目前为止，上海大众08年的销量非常稳健，斯柯达明锐相对07年会有多出7个月的贡献，按照平均5500计算的话，这个数字将是38500。而新上市的朗逸将成为上海大众08下半年年增量的主要部分，以当前订单和产能的安排来看，朗逸虽然不能快速上量，但从八月份开始，月销过万的目标完全可以达到。这个突破给上海大众带来的将是阔别已久的冠军宝座，要知道，上海大众曾垄断20年。

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