经济型小车面临最佳发展机遇

       从事汽车相关行业的人士，可能和大多汽车媒体从业人员一样都有一项说来无厘头的烦恼：朋友托关系买车。这项额外的工作，基本上从接触汽车行业的那天起就没有停止过。刚开始，理所当然地认为，可能是大家对汽车这个大件消费品有高利润的印象，对通过关系能够便宜数万元买车抱有希望。

       后来，每次在帮助朋友买车前，都向他们灌输汽车销售利润其实也非常有限的概念，给他们随后的失望打下伏笔，几年后发现，很多朋友都明白了“汽车销售利润”也不高的道理，但托关系买车的人一点没少，反而越来越多。前不久，一位朋友来电话，说他的一位朋友要买一辆宝马760，希望能找关系优惠点。朋友话说得很明白，这位买车的哥儿们不缺钱，之所以找关系可能就是希望能在朋友面前显示其面子。

       恍然大悟，原来是面子。这样来看，就不难理解国内汽车市场这几年高速猛进，小型车的销售增长却明显低于整体行业水平。广州丰田雅力士上市前，其一大目标就是重树小型车在国人心中“面子不够大”的问题，其言外之意就是，雅力士属于精品小车，这能改变过去国内小型车“粗糙”的形象。实际上，在广州丰田雅力士之前，国内市场并不缺少精品小车，包括大众的POLO、标致206以及刚刚换代上市的飞度都是不错的小车，但小车的“面子”问题一直没有解决。

       现在，不论实用性，性价比还是技术成熟度，小车的现实意义在城市家庭中早就超过了大排量的大车，但显然，“面子”不属于实用性的范畴，要改变国人对“面子”导向型购车、用车的习惯，必须借助第三方外力。

       这个外力包括经济杠杆和精神杠杆。网上有调查说，国人不买小车的众多原因中，位列第一位的是国家政策的支持不够，这个结果明白无误地指出，政策支持就是改变“面子”导向型购车的第一大外力。公众期望得到政策支持，说明白点就是希望得到实惠，这说明经济杠杆是改变“面子”导向型购车习惯的第一大外力。现在，国内油价93号每升超过6元大关，小型车燃油经济型的优点马上就能够显现。

       可以说，现在国内小型车改变“面子”导向型购车的经济杠杆条件已经初步具备，最近，广州丰田的雅力士和广州本田的全新飞度上市后，就全力推广其节能环保的理念，在国内购买汽车从当初的家庭梦想向家庭使用工具过渡的今天，正是给消费者注入购买小型车精神动力的最佳机遇。

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