豪门间的对手大戏 商务豪车格局面临改写

       据通用中国给出的官方数字显示，截止于6月30日，通用汽车在中国的总销量达到了59万余辆。同比增长12.7%。而作为通用在中国的旗舰品牌,凯迪拉克旗下车型在这12.7%的增长中也占据了重要的地位，其中屡次为凯迪拉克立下赫赫战功的SLS赛威更是感觉越来越好。

　　从上半年凯迪拉克的销售情况看，豪华商务车SLS赛威与兄弟车型全新CTS一起成为上半年的明星车型。据悉，6月份当月全国范围内赛威的销量都有所提升，部分地区出现少见的断货现象，对于一款已经上市1年的车型来说实属不易。

　　2003年正式进驻中国的凯迪拉克品牌，在上市之初就为构筑凯迪拉克品牌口碑做了长远打算。从太庙上市大典，到推出旗舰商务车型SLS赛威，每一步都在围绕着现代主义豪华理念将激情、时尚、大气、动感等元素不断重复，将这些气质烙印在它的每一款产品上，然后再以产品为传播工具，将凯迪拉克的理念生动的表现给消费者。正是由于有着长期精准的品牌宣传，使得凯迪拉克在短短4年多的时间里，从一个高高在上的奢华礼宾车的形象逐步拉近到精英消费群体的很具活力的豪华车。

　　此外，SLS赛威能够在短时间内赢得良好口碑和市场业绩并越战越勇主要受益与两大近期的利好因素分不开。其一，07年7月全新CTS北美上市之后，凯迪拉克母品牌在国际上的口碑和美誉度创出一个新高，间接地拉升了SLS赛威在国内的美誉的和认知度。其二，07年底，刘翔与凯迪拉克牵手之后，虽然他主要代言CTS系列车型，但在他的魅力和活力的推动下，作为CTS兄弟车型和凯迪拉克在中国的旗舰车型的SLS赛威，其知名度和美誉度也得到进一步提升。

　　正所谓“没有三两三不敢上梁山”。与它的竞争对手奥迪A6L相比，SLS赛威的身上不但拥有更具创见性的外形设计、更强劲的动力系统、更先进的GPS定位系统、更舒适高贵的内饰，更有当代社会精英分子所拥有的创新信念和创造能力。SLS赛威在同级车中，率先采用了现代主义设计风格，率先搭载了世界上反映最快的MRC电磁减震系统，率先设置了总裁级独立座舱等。SLS赛威可谓是集多个“第一”于一身，具有前瞻性设计的豪华商务车。正因为如此，越来越多的行业新贵、创业精英、专业人士开始将购买SLS赛威作为人生中的一个目标。

　　也正因为上述原因，凯迪拉克SLS赛威已经成为同级车中销量增长最为迅速的新车型，从目前的趋势来看，伴随着整个凯迪拉克品牌的强势崛起，赛威在中国豪华商务车市场的地位正日益稳固，一个长期由奥迪垄断的高端豪华车市场的格局正因为赛威而酝酿一场质变，面对着中国豪华车市场上这股新势力的崛起，竞争对手们将如何应对，或将成为中国车市一场不可错过的豪门间的对手大戏。

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