“功夫熊猫”与车市 国产“口碑”车型的尴尬

       我向来不喜欢到影院里看电影，所以，对我来说，去电影院一次代表着有一部不得不到电影院看的大片。《功夫熊猫》就是这样一部大片，从六月初开始，朋友们一碰面就问我：“《功夫熊猫》去看了没？超级搞笑！”真有这么好看，好笑？怀着这样的疑问，我今年第一次走进电影院，发现看这部片的人真多，场场爆满，我排了很久也只买到第一排的座位，不得不全程昂着头观看。不过，看完之后的第一感觉是：真是不虚此行，的确是一部好片，好长时间没有笑得这么痛快了。回到家，第一时间告诉左邻右舍：“《功夫熊猫》真的要去看，很好看的！”

       什么是口碑，我想这就是口碑！到底怎样才能有好口碑，《功夫熊猫》就是一个很经典的例子。首先制作要精良。其次是要宣传，通过各种各样的渠道去宣传，报纸、网络、电视……能用的，都要用上，让普通老百姓知道有这样的一部好片。好的制作加上好的宣传，只要看过的人都觉得值，那么口碑也就形成了，说简单很简单，说复杂也很复杂。

       反观车市，本土品牌一直羡慕外国品牌拥有好的口碑，经常埋怨国人不支持国货，这现象在汽车、手机行业尤为明显，但事实上，许多本土品牌向来没有为“口碑”做正确的事情，比如：一些本土汽车造出好车了，但在宣传及售后上卡壳了，没人知道新车的好；一些本土汽车走捷径买来车型、生产线，却不在生产工艺上下工夫，只是花巨资去宣传，车是卖出去了，但买了车的人无一不后悔，更不用说再向朋友推荐了。

       或许会有人指出，本土品牌也有不少“口碑”车型，如F3、骏捷、QQ等。是的，这些的确是口碑车型，甚至可以说是它们成就了比亚迪、中华及奇瑞的今天。不过，它们的成功有点偶然，在它们之后，这些车厂至今没有再生产一辆新的“口碑”车型。

       本土汽车现在最大的问题就是缺乏批量生产“口碑”车型的体系，不管以前还是现在，能否造出一款口碑车型更多的时候是撞运气：本土品牌每年推出新车不下20款，但真正成功的只有寥寥几款，成功率不超过10％，是用庞大的数量去寻求少数的成功，耗费资源也耗费人力，与合资品牌“造一辆畅销一辆”形成强烈对比。

       《功夫熊猫》很中国，所有元素都来自中国，但是制作这部片的主创却是好莱坞，看着可爱的熊猫阿宝表演着中国功夫，却操着一口英语，心里真是不快，但没办法，自己做不出来，就不能怪别人，汽车也是如此，自己造不好，就不能怪百姓不支持。