高油价的推动下 汽车产业消费结构改变

　　在油价高达18%的涨幅下，汽车产业消费结构正经历着悄然改变。小排量车真的火了吗？豪华车、进口SUV卖不动了？……答案和业内最初猜测的似乎相差很远。

　　根据统计数据和车市反馈看，高油价对各个细分市场的影响大不相同：高端车市场波澜不惊，抗压能力很强，增幅不减；相反，小排量车和二手车市场则显得捉襟见肘，销量平平。相反，SUV等大排量车的销售丝毫未受影响。

　　小排量车：机会尚不明朗

　　按照常理，经济型车排量小，更节能省油，在油价上涨的背景下，经济型车应该会更加走俏。一些人士甚至曾分析认为，油价的大幅上涨会让经济型车迎来新一轮销售井喷。然而，记者在车市中采访时发现并非如此。

　　“那些认为油价上涨后经济型车会更好卖的观点明显是错误的，油价刚涨这几天，本来已经谈好的客户现在都不来提车了。”提及油价上涨，不少小排量车经销商很是无奈。“这次油价上涨最受影响的就是经济型车，这些车主对于油价非常敏感，本来买车就不是必需的，现在一看油价涨这么多，索性不买了。”

　　最新统计数据显示，今年上半年0.8-0.9升的轿车需求下降较大，4-5月下滑明显。与此同步的1.0-1.1升车型国内销售也处于严重的萎缩状态。这些需求主要转移到1.6升和更高的级别。

　　汽车和房地产这两样大宗消费品，似乎总有一些相似之处。一个地产开发商曾说：“房价高的时候，小户型最难卖，因为买小户型的都是普通人和普通家庭，常常是货比三家，摇摆不定。”在高油价的背景下，小排量车也面临着相同的境遇。

　　虽然小排量车的经济性突出，但是消费者的收入相对较低，承受燃油价格的能力自然也较弱。有专家分析，国内小排量车能否迎来发展良机尚不明朗。

　　中高级车：上涨气势不减

　　新华信国际信息咨询公司分析显示，此次油价上涨对于中高级车来说会增加2200元成本，而中高级车型的车主收入大多比较高，油价上涨带来的成本增加，对于中高级车消费者的影响并不是很大。

　　记者从广州本田、广汽丰田、上海大众等主要大排量轿车经销商处获悉，6月油价上涨后2.0升以上车型销量未受影响，与5月相比销量依然保持稳定。根据全国乘用车联合会数据显示，今年上半年大排量轿车销量保持稳定上升势头，即使在车市最低迷的5月份，凯美瑞、雅阁销售也均超过了1万辆，帕萨特也实现了9000多辆的销量。而在油价上涨的6月份当月，高档豪华车更是气势不减，林荫大道的销量环比增长112.7%，萨博销量增长11.9%，其他车型例如凯迪拉克、奔驰E级、VOLVO、奥迪A6等也有很大幅度的增长，在单月的销量排行榜上，这些车型也全部冲进了前十名。

　　业内分析，购买大排量车的用户本身经济实力强，加上必须拥有大排量车的公用、商务性能，因而他们在购买时不会受油价影响。即使油价上涨对购车有影响的话，也只是表现在排量的选择上和用车的次数上。不过，也有专家提醒，对很多豪华车准车主来说，油价提升增加的这部分费用是可以承受的，但如果消费税大幅上调，倒是一个需要考虑的因素。

　　城市SUV：大小两头落差大

　　高油价让SUV两极分化加剧，油价的上涨对不同价位的SUV消费者所产生的冲击力大不相同。根据全国乘用车联合会数据显示，今年前5月，国内SUV销量达到286806辆，同比增长58.8%，是国内市场增幅最高的板块。增量最为显著的是进口SUV，销量达到86994辆，同比增长91.3%。与进口高档SUV的火爆相比，前5月，国产高档SUV也保持着旺销的态势，增量主要来自城市型SUV能量的释放和新车型，共销售7979辆，同比增长72.6%。

　　“我们倒没有觉得油价调整之后有多么大的影响。因为如果横向看中国的油价，在全球的范围来讲还是属于低的，跟欧洲和北美比，我们的油价是很便宜的。”路虎在中国最大的授权进口商惠通陆华副总经理周志刚认为，油价上涨不会影响到路虎的销量，实际上，用车族平均下来每辆车每年的费用也不会增加很多。

　　持同样态度的还有上汽双龙。双龙爱腾汽油版顶级配置刚刚通过“国IV第6批轻型汽油车”审核，获得了在京“准销证”。双龙一直致力于柴油SUV的发展，做汽油SUV只是一种补充。在双龙看来，只要柴油的问题解决，柴油SUV市场将凭借燃油经济性的优势实现井喷式发展。

　　与此形成强烈对比的是低端SUV市场，那里的日子并不好过。

　　“油价一涨，我们的车几乎都卖不动了。买得起这车的客户大多手头并不是太宽裕，他们喜欢SUV的多功能性，但又对油价非常敏感。前两天好不容易快谈成几个意向客户，现在油价涨了都‘跑’了。”在北亚汽车交易市场，一位销售人员无奈地说。

　　二手车：库存量明显增加

　　与有钱人不同，购买大排量二手车的年轻人或者小本生意人节约车钱和节约油费同样重要。因此，又逢油价上涨，直接影响到了二手车市场，尤其是大排量车型。

　　记者日前从花乡旧机动车交易市场了解到，二手车交易量有所下滑，市场库存车辆增加，部分车型价格大幅下滑。市场上一位二手车经纪人表示：“之前考虑到奥运单双号限行会有一批消费者来买二手车，因此收购了一批捷达车，但市场却没有被奥运带动起来，现在手上还压了几十辆。”

　　不少二手车销售人员表示，到现在已经看到未来两三个月的卖车形势了，油价上涨让很多消费者都调整了买车计划。

　　新能源车：是焦点非热点

　　有专家表示，在高油价的宏观背景下，发展新能源汽车为中国汽车产业带来了机遇与挑战。但从目前看，中国消费者对混合动力车认可与混合动力车的实际销售情况反差巨大，丰田普瑞斯去年仅销售几百辆。

　　在6月末的厦门汽博会上，丰田混合动力车普锐斯吸引了不少市民的关注。一位李姓市民说：“我最看重这款车电油结合的动力系统，可以把油耗降得很低。不过，对于我们工薪阶层来说，首先这车要买得起。” 仅就混合动力汽车的价格而言，在中国市场上就是难以逾越的阻碍。与此同时，混合动力车的维修保养成本也是难以接受的一方面。

　　看来，在高油价时代，新能源车的确是方向，只是路还很长。

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