合资混搭自主 大众/本田争穿自主外衣

　　当汽车合资企业成为乘用车企业的代名词后，本土汽车企业开始推出自主品牌的车型时，大家会用新奇的目光去打量。等到自主品牌成为行业耳熟能详的流行词后，合资企业开始推出自主概念却会让大家觉得诧异，似乎自主概念只能为本土企业所独享，不能也让合资企业沾边，否则会有让自主变色的可能，自主有几分神圣光晕，有类别成分，合资企业弄自主显出几分投机。不禁让人联想起鲁迅小说《阿Q正传》中的段子：赵四爷对阿Q说：不许革命！你也配啊.

　　综观合资企业练手自主也分几大流派，有象上海通用多做少说的，往“泛亚”锅灶中不断添柴，让系列车型在市场上热腾；有象广州本田也做也说的，不久将直接打出自主品牌的番号；也有象上海大众熬到做出了再说的。合资企业从引进车型国产化、车型局部改型、整车自主研发到自主品牌，在此长廊上各家的歇脚处会有不同和先后，只要中国市场的分量存在，最后都会殊途同归。

　　上周上海大众A级新车朗逸的高调上市，引起了行业的高度关注，行业人士着眼点并不在上海大众新出一款产品，而且在于作为目前在中国名列前茅的乘用车制造企业，上海大众一旦具备了新车型的衍生能力将会对未来市场格局产生多大的竞争冲力，如果这条市场之路可畅通，是否会引发更多的合资企业效法？大众汽车总部公司在观后效，其他跨国公司竞争对手也在斟酌。

　　有着二十四年历史的上海大众把朗逸定性为合资企业推出的第一款全新设计的量产车以及作为大众模块化战略的新产品，成为上海大众在创新自主道路上一个新的里程碑。我们看到上海大众不是一个激进型的企业，奇瑞可以一胎生“五娃”，上海大众却二十四年生出头胎，也许上海大众虽早存自主之心，也得蹒跚学步，从桑塔纳原型改进到2000和3000，从帕萨特原型改到领驭，从POLO原型改到劲情和劲取，从首款自主研发的NEEZA“哪吒”概念车到首款自主研发的量产车朗逸，中国市场的快速变化不断冲击德国人固有的思维，市场成功和教训让上海大众逐步形成新思维。

　　当汽车合资企业成为乘用车企业的代名词后，本土汽车企业开始推出自主品牌的车型时，大家会用新奇的目光去打量。等到自主品牌成为行业耳熟能详的流行词后，合资企业开始推出自主概念却会让大家觉得诧异，似乎自主概念只能为本土企业所独享，不能也让合资企业沾边，否则会有让自主变色的可能，自主有几分神圣光晕，有类别成分，合资企业弄自主显出几分投机。不禁让人联想起鲁迅小说《阿Q正传》中的段子：赵四爷对阿Q说：不许革命！你也配啊.

　　综观合资企业练手自主也分几大流派，有象上海通用多做少说的，往“泛亚”锅灶中不断添柴，让系列车型在市场上热腾；有象广州本田也做也说的，不久将直接打出自主品牌的番号；也有象上海大众熬到做出了再说的。合资企业从引进车型国产化、车型局部改型、整车自主研发到自主品牌，在此长廊上各家的歇脚处会有不同和先后，只要中国市场的分量存在，最后都会殊途同归。

　　上周上海大众A级新车朗逸的高调上市，引起了行业的高度关注，行业人士着眼点并不在上海大众新出一款产品，而且在于作为目前在中国名列前茅的乘用车制造企业，上海大众一旦具备了新车型的衍生能力将会对未来市场格局产生多大的竞争冲力，如果这条市场之路可畅通，是否会引发更多的合资企业效法？大众汽车总部公司在观后效，其他跨国公司竞争对手也在斟酌。

　　有着二十四年历史的上海大众把朗逸定性为合资企业推出的第一款全新设计的量产车以及作为大众模块化战略的新产品，成为上海大众在创新自主道路上一个新的里程碑。我们看到上海大众不是一个激进型的企业，奇瑞可以一胎生“五娃”，上海大众却二十四年生出头胎，也许上海大众虽早存自主之心，也得蹒跚学步，从桑塔纳原型改进到2000和3000，从帕萨特原型改到领驭，从POLO原型改到劲情和劲取，从首款自主研发的NEEZA“哪吒”概念车到首款自主研发的量产车朗逸，中国市场的快速变化不断冲击德国人固有的思维，市场成功和教训让上海大众逐步形成新思维。

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