奥运给中国汽车带来哪些财富

都市汽车网 2008-8-5 10:43:00          字号设置:[ ]
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东风日产奇骏上市 售价20.78-25.88万元
东风日产 奇骏 
奇瑞否认裁员5000传言
通用第三季度销量减11.4%
丰田三季度全球销量下滑4%
日本上半年出口增加9.7%
09款 奔驰 M-Class ML63
08款 三菱帕杰罗
9款 萨博 9-7X Aero
09款 斯巴鲁 森林人
09款 大众 Tiguan SEL

  由于奥运与汽车的贴进性以及重要关系,行业上下也无不愿意将汽车置身于其中、来感受奥运所带来的激情与喜悦!可能奥运对国内汽车影响最大的,应该莫过于贯穿奥运全过程的“中国创造”问题。这种财富的汲取与否,至少会将在一个阶段内对汽车的突破与发展起着决定性的内因作用。如奥运宏观性的重视程度、从硬件到软件的整体协调能力以及面对国际复杂环境的冷静面对,都反映出举国上下的睿智与从容!从这个意义上看,我们的汽车无论从哪方面汲取到足够的养分,都可以在中国制造向中国创造的转化中,带来无以替代的收益的。

  宏观重视对“中国创造”的支撑作用无以替代

  从举国办奥运、到摆在人们面前的现实收获,应该是每一个人能够亲身感受的奇迹。在这种情况下,举国体制的再一次发挥作用,已经又一次突显出国内办大事的能力与速度。而汽车这件大事,所需要的举国机制运转,也是当务之急的问题之一。一方面国内汽车制造量的持续增长,更需要有一种决定性的机制来帮助企业进行从量向质的转化;另一方面国际竞争已经到了非常重要的节骨眼上,如果仅靠企业在前期技术普遍落后的情况下追赶,就难免会在技术与经营两条战线上顾此失彼!那么,所能得到的自然就难以与举国体制的整体技术赶超相提并论。

  而要想使汽车行业的“中国制造”有机的向“中国创造”改变,运用符合国内发展特点的举国体制方式,已经被证明是最为有效的方式。这次奥运硬件设施的实施成功,已经客观的表明了,只有国内各环节在资金集中、技术认知与评价统一以及赶超速度要求上寻求一致,才能形成奇迹式的超越。而汽车意义上的整体性公关与探索完善,尽管为数不少的项目已纳入国内的发展计划,但从整体的基础技术、核心科技以及日益变化的研发层面上看,仍存在着相对散的问题,这也恰恰是国外技术“拳头”所能凸显优势的环节。而往往企业各自为战、不切合实际的比较,更带来了很大的人为制约因素。所以,没有建立在举国机制意义上的责任和使命,纵然就是进步、也会相应的不符合整体产业对速度的需求。

  “中国创造”只有强化整体性保障才会更有效

  奥运所展现的“中国创造”特征,最为关键的核心,就是从硬件建设、到软件创新,都不断的让世界为之震撼!其中,硬件代表的设施建设、新概念创意以及软件所代表的文化融合、现实问题应对举措,都做到了令人信服的程度。而相应的软件设施建设问题,从鲜活的“中国红、长城灰”等色彩元素创意,到深入人心的绿色奥运意识;从舞动中国印标志,到饱含童真的福娃……,这些跳动的真实形态、无不体现着跨越时间长河的“中国创造”精神!而汽车环节所欠缺的软件设施建设问题,更需要以奥运为发展榜样,并强化社会文化与企业文化的结合,才是最为重要的真正发展进步步骤。

  汽车与特定社会文化结合、与自身企业文化结合,是推动企业在市场练就品牌特征的重要组成部分。在与社会文化结合的环节中,不但需要使产品最大程度的结合与消费者的需要、要最大限度的从各个层面上体现出对人性化特征的重视;而与企业自身文化结合的问题,就是成功运用属于企业自身的天使与地利问题,将自身独有的亮点特色与经得起时间考验的产品技术相结合,他所推出的新理念自然就是绝无仅有的“中国创造”概念。

  其实,奥运所留给社会的财富,看不见的环节远远多于眼前的现实特征。这就是全球各个国家拼争奥运举办权的关键。既然奥运来到了中国、且一切正在按部就班的高速运转,那么,我们汽车界在享受奥运喜庆的同时,更要客观的认识到自身的整体技术落后与科技研发程度的不足。这不仅仅是我们起步晚的单一问题、更在于发展与创造的意识问题!所以,我们享受奥运财富最重要的部分之一,就是从上到下的唤起“中国创造”意识!只有这样,汽车的赶超先进国际水平、才能成为我们这一代人或者下一代人梦想的实现……!

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