车市淡 汽车降价也疯狂

 　　人们想像和感觉中的惨淡，已经成为事实。

 　　火热的夏天没有赶走浙江车市的一丝寒意。7月份，浙江新车上牌量依然徘徊在23998辆，与去年7月的28526辆相比，同比缩量15.87%，和遭遇雪灾的2月一样，同比大幅减量，成为近年来销量同比下降最多的一月。

　　7月也是下半年的第一个月，作为传统淡季的一部分，7月下旬开始，车商纷纷降价自救，从上牌量来看，降价除了给消费者带来了好处，部分车商也得到了切切实实的增量。

　　如此降幅多年未出现

　　7月的浙江迎来了高温酷暑天，也迎来了一年中车市的传统淡季。据了解，不仅全省各4S店的看车人数下降，销量也没有任何回升迹象。继5月上牌量25657辆，6月23672辆后，7月全省新车上牌量还是没有超过2.4万辆，同比下降了15.87%。

　　“主要是油价上涨、银根紧缩、物价上涨等多方面因素影响，使车市冬天来临。”业内人士表示，这样的降幅，确是近年来少有的。

　　但日系车逆势上扬，刷新了新车上牌量排行榜。记者对省车管部门的新车上牌量进行统计后发现，下半年开局第一个月，日系车一举夺得新车上牌量前三甲，这是前所未有的。翻开去年7月的新车上牌排行榜作对比，只有雅阁、凯美瑞、马自达6等三款新车跻身前十位，但今年7月，日系车已占据排行榜前七名中的五个席位，雅阁、凯美瑞、卡罗拉、马自达6还有锐志，而且它们的上牌量均超过千辆，日系车所表现出来的强势，不能不让人要细想原由了。

　　“油价上涨，对车市总体影响并不大，但对车市不同车系间的影响还是有的。”业内人士表示，6月下旬全国汽油价格全线大幅上涨，由于人们对汽油价格未来预期的心理影响，新车油耗成为人们的重要关注点，一向走轻量化造车路线和相对低油耗的日系车，开始显示较大的市场优势。

　　用降价换销量

　　上半年的清冷收场，使得车商们一到7月淡季，便纷纷举起降价大旗，降价换来了销量的直接上升，最明显的莫过于凯美瑞。

　　今年上半年的3月、5月、6月，第八代雅阁夺回了浙江市场上被凯美瑞霸占了一年多的中高档车销量冠军宝座，使凯美瑞感受到了前所未有的压力。据业内人士介绍，从7月份开始，凯美瑞在浙江的降价幅度就不断加大，到了7月下旬，广汽丰田对凯美瑞的经销商提高了销售返利，市场上凯美瑞的降价一度超过3万元。凯美瑞7月在浙的上牌量也因此从6月928辆增加到了1415辆，增幅达到50%，排名也由6月的第7位前移到了第2位。不难看出，降价的效果十分明显。

　　第八代雅阁的表现同样可以用惊喜两字来形容，在车市整体走淡的情况下，7月，第八代雅阁继续以1535辆夺得浙江7月新车上牌量的冠军，比6月份上牌量又增100多辆。“一款新车从一上市到市场认可，大概需要二三个月的时间，第八代雅阁的热销，说明其产品已得到市场认可。”杭州广本顺天店有关负责人表示。

　　但7月一过，凯美瑞在浙江的价格全线回涨，这几天各经销商的优惠都已缩减到了2万多元。而8月份开始，第八代雅阁也将加大优惠促销，加上其他中高档车近期上牌量都不好看，相信，这个月的中下旬开始，中高档车必将有一波更激烈的厮杀。

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