底特律汽车制造商遭遇坏年月 CAFé压力再袭

　　对于底特律的三大美国汽车制造商来说，虽然身处炎夏之中，但是心情却像在三九严寒的冬天一样。

　　7月14日，通用汽车股价又一次跳水，当日跌幅达到5.44%，收盘价仅为9.38美元。这个价格是1954年9月13日以来，通用汽车首次跌破10美元大关。是六十年以来的第一次。

　　通用汽车目前的总市值，缩水到仅有53亿美元。跟通用相比，福特汽车情况也不好。7月14日收盘价仅为4.66美元。也是数十年来的最低价。

　　在高油价和次贷造成的低迷的美国经济环境下，底特律三巨头们正在度过有史以来最为艰难的一个夏天。而一直争论不休的新排放标准也在此时给底特律带来了巨大压力。

　　底特律的坏年月

　　上个星期二，通用汽车的报告显示，6月通用汽车的销售，同比下跌18.2%。这无疑是一个坏消息。

　　但好消息是，通用汽车依然保住了在传统美国市场上对丰田的领先地位，因为丰田的6月同比销售跌得更惨——达到21.4%。

　　尽管分析师们预测，通用汽车的销售可能还会下降。但因为6月有大型的促销，和中小型车销量的突然增长，所以通用汽车的表现，比起其它的汽车厂商，已然是一份好成绩。

　　虽然如此，仅仅一个6月的销售起色，还是没能消解投资者们对通用长期表现的担心。华尔街的分析师们，则对未来通用的现金需求表示担忧。

　　据记者拿到的华尔街分析师的报告，德意志银行的分析师Rodlache对通用汽车评价说，尽管6月份的数字不错，但是随后几个月很可能会下降。

　　“如果历史可以当成一个镜子的话，我们预期下个月的销售会下降。”LACHE在他的分析报告中这样写道。“通用汽车的市场份额会从现在的22.1%回归到大约19%-20%。”

　　花旗集团的分析师Itay Michaeli把通用的股价目标从21美元调低到14美元，因为担忧资金的流动性问题。

　　Michaeli在自己的分析报告中写道：“我们虽然不相信通用汽车正面临紧急的现金要求，但是要度过2008-2009这个艰难时光，他们需要足够的现金。”作为对六月份，通用汽车销量的起色，Michaeli保持了对通用汽车“继续持有”的评级。

　　另一家底特律巨头，福特汽车6月的运气就不那么好。总体销售下降了27.9%。福特抱怨说，因为汽车价格高涨，所以轻型卡车的销售下降了35.4%。福特的股价因此比通用跌得更惨，也是几十年来的最低点。

　　华尔街的分析师们，倒比普通投资者的“用脚投票”显得更为冷静和专业许多。

　　“福特汽车，在我看来，也许是几个巨头中为过冬做得最好的——起码他们手上有足够的现金来应付未来的‘市场冬天’。德意志银行分析师Lache在自己的分析报告里这样写道。

　　“三巨头当中，福特是最容易被‘修理’好的一家。他们非常有效地把自己整合成了两个品牌。而且我们看到他们企业内部还有大量的可以节省成本的地方。”Lache这样评价说。

　　在悲伤的6月中，只有本田的销量有增长——也仅仅增长了1个百分点。因为本田的车型系列主要是小型和燃油经济型的车型。

　　不好喝的“CAFé”

　　底特律的三大巨头们，现在又面临一个新的压力，美国高速公路安全管理局(NHTSA)设定了新的“汽车平均燃油经济性规定”(简称CAFé)。

　　去年12月,美国国会通过了一个新的能源法案。其中要求，“尽最大可能性地设定”美国新车的“燃油经济性”。在2020年，美国上市的新车，都需要达到每加仑35英里的标准。也就是说，只要加1加仑左右的汽油，一部车就可以跑56公里左右的距离(1英里等于1.6公里，1加仑等于3.8升)。

　　这一设想，无疑是想减少对不可再生的汽油资源的依赖。

　　美国国会授权由美国高速公路安全管理局(以下简称NHTSA)来监管这一法案的具体执行和设定具体的路线图。

　　因此，今年4月，NHTSA公布了一个关于“2015年强制性规定”的具体方案。NHTSA说，要达到国会法案的要求，在2015年之前，美国汽车制造商必须要达到平均31.6MPG的水平(英里每加仑,以下简称MPG)。其中，乘用车必须达到35.7MPG的目标，轻型卡车28.6MPG。这样，在2011-2015年期间，每年对通用等大厂，新车平均MPG的要求就会增加4.5%。

　　NHTSA还估计，整个美国的汽车制造商们，为了达到这个标准，到2015年之前，可能需要花费467亿美元。其中底特律三巨头，可能就需要花费300亿美元来达到强制标准。

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