车市初现动感新三样!(图)

       作为车市现有动感车型的典型代表，蒙迪欧致胜、新雅阁以及克莱斯勒铂锐，凭借他们出色的性价比与动感的定位日益受到市场关注，08车市初现动感新三样的轮廓。那么三者究竟各持何种尚方宝剑，足以驰骋竞争激烈的中高级车市？

外形：8代雅阁稍显中庸，致胜、铂锐动感略胜一筹

       8代雅阁在7代的基础上，对外观进行了修改，棱角分明，腰线略有上扬，整体风格尽可能地向动感靠近，同时很大程度上保留中庸风格，动感不是很彻底。

       相比之下，致胜、铂锐动感略胜一筹。致胜 “颠覆传统”的前脸，侧面鲨鱼腮式出气孔，更加后移的C柱设计，高高的腰线和向上仰起的尾部姿态颇具运动的精神。

       克莱斯勒铂锐则成功地运用了Airflite概念车和Crossfire双门跑车的设计因素，以及冲锋脊式的前机舱盖，运动特性表露无遗，堪称动感进化的经典演绎。

三款动感车型无一例外地都配备了铝合金轮毂，但是雅阁的16寸相对铂锐和致胜的17寸而言，略显小气。

配置：雅阁娱乐功能复杂，铂锐安全表现抢眼

       新雅阁、致胜与铂锐普遍地配备了电动天窗、真皮方向盘、多功能显示屏、泊车辅助、真皮座椅等舒适性配置。其中，8代雅阁成功地运用了多种新技术，包括VCM可变气缸切换技术、VGR可变齿比转向系统等，但是相对致胜与铂锐而言，新雅阁车内最特别的配置主要放在了娱乐功能上面，如全系都有外界音源输入插孔等，这可能与日系车一贯关注车内人员享受的设计习惯有关系。

       配置方面最大的差别来源于安全方面。动感新三样中，铂锐表现抢眼，除了BAS（Brake Assist System刹车辅助系统）、EBD（Electric Brake-force Distribution制动力分配系统）这些最常见的配置之外，更全系标配六安全气囊、ESP（Electronic Stability Program电子稳定程序）、TCS（Traction Control System牵引力控制系统）与胎压监测系统(Tire Pressure Monitoring Systems)等高达22项的安全配置，为同级车中所仅见。而雅阁则仅仅在3.5L顶配车型上配备了TCS、BAS和ESP，其余车型仅仅标配了最基本的EBD。蒙迪欧致胜则只在2.3豪华版配备了ESP，此外，致胜全系都没有TCS，BAS也只是顶配车型才能看到。比较而言，铂锐的全系安全配置着实厚道的有点出人意料。

孰优孰劣，立见分晓。可以说，铂锐甚至远远超越了同级车中号称科技含量最高的迈腾，堪称安全配置之王。

内饰：雅阁精致、铂锐环保、致胜普通

       新雅阁、凯美瑞等典型的日系车之所以能够取得骄傲的市场成绩，很大部分的原因要归结于它细致的内饰设计。本田汽车对于亚洲人审美、使用习惯的研究非常彻底深入，反映在新雅阁的内饰上，就是琳琅满目而又操作便利的功能按键，内饰的选材和做工也有了很大进步，全面超过了上一代雅阁。

       克莱斯勒设计铂锐的时候，沿用了其300C以及其他车型上常用的手法，简洁、清新而环保的理念主导了设计工作。影音娱乐系统和空调系统的操作非常便捷，中控台布局合理而整洁。最重要的是，克莱斯勒铂锐采用了同级别车型中最突出的TPO原生材质，尽可能地减少了胶水等污染材料的使用，据悉其车内空气质量优于国家《室内空气质量标准》（GB / T 18883-2002）两倍以上。在目前国内的中高档轿车市场中，铂锐的车内环保独树一帜。

       与前两者相比，蒙迪欧致胜的内饰比较接近福特家族平淡的特点，中控台按键手感一般。在新雅阁的精致与铂锐的环保面前，致胜的内饰设计均处于下风。