2005款 宝马 645Ci G-Power G6

       来自大改装厂G-POWER的5.0升的发动机能够使基于全新BMW 645Ci基础上改装而来的2005款G-Power G6拥有其同级别中最高的性能表现：其最大动力输出为420马力，扭矩峰值达540牛米，结果这种强大的动力使得改装而来的2005款G-Power G6的百公里加速在短暂的4.8秒内即可完成，进而使其顶级时速达到285公里/时。
   
       而G-POWER之所以能够将BMW 645Ci的发动机的排量增加到5.0升，是因为其采用了全新的纯手工打造的曲轴，将原车发动机缸体进行了调教并扩大了缸径，同时配备了锻造活塞的结果。除此之外，G-POWER还将发动机的控制程度进行了改动并搭配了G-POWER不锈钢的高性能排放系统，而这种新型的排放系统还包括了四排管与双排管两个版本。

       在外观造型上，G-POWER带来了具有里程碑意义的全新的HIGHLINE气动套件，结果这个套件不仅使2005 G-POWER G6的造型更为运动，而且还保持了与原车同样的尺寸；同时通过运动这个套件还降低了车子前后轴的上浮力；此外，这个套件还包括将车子前端的进气孔进行了加大，在车子后备箱上增添了新型的HIGHLINE扰流唇，从而不仅为G-POWER G6带来了近乎完美的视觉效果，而且还使改装后车子的新造型和谐统一。

       而为了与经过调教的发动机套件相搭配，G-POWER还为2005 G-POWER G6专门研发了IIIPRO合金轮毂并以前9.0 x 20英寸，后10.5 x 20规格的方式进行设计。同时还在前轴搭配了245/30 ZR 20规格，后轴295/25 ZR 20尺寸的车胎。

       然而车子能够迅速疾驶的同时也需要能够实现快速的制动，为此G-POWER为2005 G-POWER G6配备了G-POWER S 85制动系统，其中前轮装载了385毫米的制动碟与6活塞制动卡钳，而后轴则搭配了S 55 6活塞制动卡钳与355毫米的制动碟。

       至于底盘构造上，为了使2005 G-POWER G6的驾驶更为舒适，G-POWER将原车的悬挂系统进行了低置，结果前轴降低了25毫米，后轴降低了20毫米。

       最后，为了使车子内部也得到升级，G-POWER则提供了许多独一无二的配件，其主要包括带有运动型脚踏的铝质油门踏板，黑色或白色的碳纤维修饰，高品质的G-POWER Kjerba Walknappa皮革修饰等。同时这种高品质的、完全手工打造的G-POWER皮革内饰还可根据顾客的要求而进行任何色彩的组合。

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