杭州将免费开放5.8万个公共停车位

　　昨日，浙江省杭州市对5.8万个公共泊位进行上网和现场公示，这些设置在道路两旁和公共空地上(包括西湖景区内)的泊位，到底设置得合不合理，由市民说了算。5天后，杭州市交警支队将根据市民的意见，以赞成票超过50%的原则来决定是否批准设置。

　　据悉，这是杭州实施停车“新政”的第一步。此后，杭州将原则上取消所有公共泊位的停车收费，原本西湖边每个泊位每小时20元的收费标准也将成为历史，小区停车也将大幅降价。

　　《杭州市关于破解停车难问题的实施意见》，杭州当地媒体喜欢称之为停车“新政”。这是杭州市委市政府给多年来“停车难”的顽疾开出的最新“药方”，以解决老百姓最为现实的困难。据悉，该停车“新政”有望7月1日起实施。

　　车辆暴增车位不见长

　　“上班单位车难停，下班回家停车难，出门休闲难停车”。杭州有车一族常常拿这三句顺口溜自我开涮。

　　近几年来，停车难问题日益凸现，连续几年的杭州市两会上都为中心话题。据交警部门统计，2000年杭州城区拥有机动车为9万辆左右，2003年猛增到19万辆，截至2007年年底，机动车饱和量达到40万辆，七年中翻了四番。另据统计，2003年，杭州城区拥有泊位11万个，截至2007年年底，泊位仅仅增加了2万个。

　　“就是因为车辆和车位两者间的增速严重倒挂，才酿就了停车难的问题。”杭州市交警支队秩序处处长阎浩说。

　　近几年来，杭州市想了很多办法来缓解停车难：背街小巷整治新增泊位、学校操场下改建地下车库。更有甚者，杭州尝试了错时停车，要求政府机关的泊位在夜间和节假日向市民开放，还尝试了用经济杠杆限制长时间占用泊位，以提高停车效率。

　　然而，这些方法最终并没有真正缓解这一难题，违法停车仍比比皆是。据统计，每天被城管处罚的人行道违法停车多达1000多辆次。

　　于是，有车族有了意见，停车难、停车贵，稍有不慎被罚款；无车族也有意见，马路停车、人行道停车，小区门口也被车堵着。

　　 停车“新政”动刀子

　　今年4月，杭州市委市政府痛下决心，实施停车“新政”。一要盘活家底，由交警、城管牵头，排查所有泊位，做到心中有数；二要努力挖潜，科学利用空间尽量增设泊位；三要进行公示，哪里能停、哪里不能停由老百姓说了算；四要免费停车，所有公共车位必须免费使用；五要大力发展公共交通和末端交通，减缓机动车增加速度。

　　“我们的民警和协警只用了6天时间，就把全市泊位排查清楚，在原有3.36万个公共泊位的基础上，拟新增公共泊位2.5万个。加上小区泊位和社会投资的收费泊位，杭州主城区的泊位共有26万个。从科学配比上来看，目前可基本满足38万辆小型车的停车需要。”阎浩说。

　　从今日起，5.8万个公共泊位全部上网或在现场进行公示，为期5天。记者注意到，这些泊位分组、分路段在地图上明确标注，所有市民可以上网投票，并提出合理建议。

　　“我们将对市民意见进行统计和分析，以少数服从多数的原则，重新审批这些公共泊位，统一划线，统一挂牌。对市民反对设置的，再进行重新调整和规划。最终让有车族和无车族都能基本满意。”阎浩告诉记者。

　　与此同时，停车“新政”还规定公共泊位必须全部免费提供给市民使用，所有马路上原有的停车计费咪表将全线“退休”。由此，杭州市民将彻底告别刷卡停车的时代。

　　“光这一项改革，杭州市财政每年将减少2000多万元的收入，同时为解决收费停车的遗留问题和保证公共泊位的规范管理和使用，杭州市政府还得投入一亿多元的资金。从表面上看，推行这项举措政府‘吃了大亏’，但这是一项得民心的民生工程，同时又能提升杭州作为旅游城市的整体形象，这样算的话，最终政府还是‘赚’了。”杭州市交警支队副支队长王晋生说。

　　记者了解到，杭州市在一号快速公交线路的基础上，即将开通二号和三号快速公交线路，以满足市民公交出行的需要，同时从今年5月1日起，2800辆公共自行车也正式上路，解决公共交通“最后一公里”的问题。“要减缓私家车的增加速度，唯有大力发展公共交通和末端公共交通，这样才能从源头上缓解停车难的问题。”王晋生说。

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